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加索尔吐露心声:想回湖人打最后一季!科比绝配再携手詹皇登顶?

北京时间6月10日,保罗·加索尔接受媒体采访道出了心声,他还没打算退役,渴望再打一个赛季,他期待加盟的球队是湖人或者巴塞罗那,其中湖人放在前面。显然,这是他心里的第一选择。加索尔曾经和科比一起两次夺得总冠军,如果他再携手詹姆斯登顶,无疑是他职业生涯最完美的结局。

“如果脚没有问题,我打算再打一个赛季,在NBA或者欧洲都行,”加索尔随后进行了解读,“在湖人打最后一个赛季很有吸引力,在巴萨结束生涯也很有吸引力,但你必须看到真正的可能性,看看目前情况下什么才是最好的。”

加索尔自从美国时间2019年3月10日之后,再没有在NBA赛场亮相。他因为左脚应力性骨折接受了手术治疗。加索尔在去年夏天和开拓者签约一年,但是没有出场比赛,并且被开拓者裁掉。

目前,加索尔仍然在积极康复治疗。加索尔可能会在9月或者10月决定是否要再打一个赛季,但他对于自己脚伤的恢复很乐观。

“我感觉很好,我有更多的时间来康复,”加索尔说道,“当我开始能跑能跳的时候,我将有更多的信息来确定我的脚和骨头是否得到了巩固,以便能够再次回到职业篮球赛场。”受到疫情影响,下赛季的开赛时间延后到12月。

加索尔将在7月6日年满40岁,他在2001年以探花秀身份进入NBA,职业生涯曾效力灰熊、湖人、公牛、马刺、雄鹿和开拓者。加索尔曾经6次入选全明星赛,2次入选常规赛最佳阵容二阵,2次入选常规赛最佳阵容三阵。

加索尔在2008年至2014年效力湖人,成为科比身边最得力帮手,并且在2009年和2010年帮助湖人实现两连冠。当年科比在彷徨无助的时候,正是加索尔的到来,让他重新站上巅峰。

加索尔在湖人历史上也算是大功臣,没有他的到来,就没有2009年和2010年的两个冠军。如今加索尔已经明确表达了自己的愿望,湖人会给加索尔谢幕的机会吗?

加索尔确实不复当年神勇,但如果他恢复健康,担当替补内线,仍然可以在球场上提供一定的贡献,毕竟他是一位身手非常全能的内线悍将。湖人本赛季内线人手充足,但这个赛季结束后,内线可能会重组。如果加索尔和詹皇携手,并且登上巅峰,不仅是加索尔的完美结局,对于湖人来说也将是一个充满温情的故事。

名记曝湖人多次想挖55分巨星辅佐詹姆斯,唯一可用筹码只有戴维斯

北京时间6月10日,目前NBA基本上确定将在8月初重燃战火,受到疫情的影响,原本这个时候NBA已经快要进入交易期了,考虑到疫情最终肯定会被人类战胜,所以NBA方面的交易也没有停止。根据NBA知名记者shams-charania最新报道指出,湖人队已经将目标对准了奇才队的全明星后卫布拉德利-比尔,希望能将这位全能巨星收入囊中。

在今天的视频播客当中,NBA知名记者shams最新报道指出,奇才队预计会给出一份超级顶薪续约合同,但是比尔这次是否愿意和奇才续约,这一点需要打上一个问号。因为从目前的情况来看,奇才队战绩每况愈下,特别是在沃尔的复出仍然具备着巨大不确定性的情况之下,奇才队仅靠比尔是独木难支的,这样的局面之下,比尔毫无疑问更希望加盟一支有争冠实力的球队,尽早的实现夺冠的夙愿,以实现自己的商业价值和竞技价值。

比尔在去年的时候同奇才续约,但是当时续约呢,他只提前签下了一份两年7200万美元的合同,从这就可以看得出来了,他对于自己的未来还是有保留性的,他还是在看其他队能不能够帮助他实现自己的价值,如果不能的话,那么离队是完全有可能的。美国记者明确的指出,湖人队已经在多个不同的时间点,都表现出想要通过交易来签下比尔的意向,但是目前湖人队想要拿出足够的筹码签下比尔并不容易。比尔在下个赛季的薪水高达2875万美元,接下来两个赛季的薪水则是3450万和3765万美元,其中2022~2023赛季是球员选项,可以自行选择跳出合同。

比尔单场砍下过55分,而以他目前的薪水状况来看呢,如果说湖人队想要交易得到他,付出的代价将会极为巨大,因为湖人目前球员已经满额,薪水也已经满额了。在2020~2021赛季方面,我们看到第1巨星詹姆斯的年薪是3922万美元,戴维斯是2875万美元,格林1537万美元,波普849万美元。布拉德利500万美元,其余的球员年薪都低于500万美元,也就是说呢,如果想要交易到比尔的话,湖人手中现在并没有能够对等交易的筹码,除非放弃戴维斯,但这显然不是湖人和詹姆斯愿意去做的事情,另外,湖人对手中的那些年轻天才和状元签而在去年梭哈戴维斯的交易当中基本上已经花光了。

记者则继续指出,除了湖人队之外,另外几支球队如篮网、热火队和鹈鹕队也都对比尔非常感兴趣,所以在拿不出合适筹码的情况下,湖人恐怕很难能够,如愿签下自己心仪的巨星。

渝湘高铁重庆段全面开工建设

渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,从重庆主城区到湖南益阳,全长近800公里。

经过四年的筹备工作,从昨天(9日)开始,渝湘高铁重庆段进入全面开工建设阶段。

渝湘高铁重庆段是重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路,全长269.5公里,新建车站6座、改建车站2座,桥隧总长250.9公里,桥隧比高达93.1%。

中铁二院渝湘高铁重庆段副总体设计负责人 席强:我们经过方案评选研究,最终是“以隧代桥”的方式经过重庆市的核心区,能够减少近20万方的建筑拆迁量,同时可以基本消除噪音对沿线居民的影响。

据了解,渝湘高铁重庆段项目预计2025年6月开通运营。项目建成后,重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。

 
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责任编辑:卢小凡
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